4105發(fā)動(dòng)機(jī)離合器片多用途

詳細(xì)內(nèi)容：4105發(fā)動(dòng)機(jī)離合器片多用途生產(chǎn)工廠發(fā)貨400 0536 049林總氣門，使液體排出，即可繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。一般即可起動(dòng)柴油機(jī)柴油機(jī)實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，起動(dòng)故障十分常見且五花八門，很難有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的排故模式。因此，下列故障案例僅供參考。案例1柱塞卡死導(dǎo)致柴油機(jī)不能啟動(dòng)故障故障現(xiàn)象一臺(tái)存放時(shí)間較長(zhǎng)的全新道依茨F6L912T風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)組在第一次投入使用時(shí)，出現(xiàn)了不能啟動(dòng)的故障現(xiàn)象。故障診斷現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)起動(dòng)機(jī)可以帶動(dòng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，但柴油機(jī)就是不著火。經(jīng)過維修人員的現(xiàn)場(chǎng)檢查，發(fā)現(xiàn)起動(dòng)機(jī)拖動(dòng)柴油機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，高壓油管幾乎沒有脈動(dòng)感，說明油路系統(tǒng)存在問題。最后發(fā)現(xiàn)該機(jī)所有柱塞和噴油器全部卡死，導(dǎo)致柴油不能進(jìn)入氣缸，使得柴油機(jī)不能起動(dòng)。故障排除為此，更換了全部６套柱塞、出油閥及噴油器，按要求調(diào)試油泵合格后裝機(jī)，柴油機(jī)即啟動(dòng)成功且運(yùn)轉(zhuǎn)正常。案例2ECU燒毀柴油機(jī)不能起動(dòng)故障故障現(xiàn)象一臺(tái)WP10電控柴油機(jī)柴油機(jī)無(wú)法起動(dòng)，柴油機(jī)自檢燈不自檢。故障診斷現(xiàn)場(chǎng)檢查ECU第1.02、1.03、1.08、1.09和1.40針腳電壓都為24V，說明有電壓輸入。但與ECU的沒有通訊聯(lián)系，可能存在線束插頭接觸不良現(xiàn)象。經(jīng)過進(jìn)一步檢查插接頭線束，發(fā)現(xiàn)1.40針腳SW-ON檔沒有完全插入，接觸不好，插緊后故障燈常亮。這時(shí)K線也有電壓23V，但是INCA始終連不上，再次檢查整車電源的8根線都插接正常，由此可以得出ECU確實(shí)已燒壞。故障排除更換ECU并刷新數(shù)據(jù)后正常起車。案例3軌壓無(wú)法建立高壓泵故障引起起動(dòng)不著火故障故障現(xiàn)象一臺(tái)WP10電控共軌柴油機(jī)，出現(xiàn)了無(wú)法起動(dòng)的故障現(xiàn)象。汽車行車中突然出現(xiàn)柴油機(jī)熄火，滑行停車后，柴油機(jī)無(wú)法起動(dòng)。無(wú)故障碼，檢查軌壓信號(hào)，只有0.1MPa左右，初始電壓值0.5V。故障診斷通過觀察軌壓傳感器的電壓值和實(shí)際軌壓變化，其還能有變化，而且比較均勻。拔下軌壓傳感器，仍然無(wú)法起動(dòng)，說明軌壓傳感器是正常的，反映的是真實(shí)的軌壓情況，現(xiàn)在確實(shí)建立不起軌壓。拔下共軌管限壓閥回油管4105發(fā)動(dòng)機(jī)離合器片多用途