船用4102發(fā)動機

詳細內容：船用4102發(fā)動機商家聯(lián)系方式1506566-0268或13869666--0812偶件磨損程度不同，使各缸供油量不均勻，噴油壓力和噴油提前角都會不一致，造成柴油機工作不平穩(wěn)噴油器針閥偶件針閥偶件在工作中，因高壓柴油及高溫燃氣的沖刷，機械雜質的磨削，針閥彈簧的沖擊，很容易發(fā)生故障。a.針閥偶件噴油嘴磨損針閥偶件經(jīng)常發(fā)生磨損的部位是:密封錐面、針閥導向部分及起霧化作用的倒錐體。密封錐面的磨損，是由于噴油器彈簧的沖擊與柴油中雜質的沖刷作用所致。密封錐面磨損后，密封性能變壞，使噴油嘴頭部的壓力室的壓力不能升高，產(chǎn)生霧化不良和滴油現(xiàn)象，使柴油機冒黑煙、噴油嘴頭部積碳。此外，當噴油嘴密封性能變壞后，高壓的燃氣就會很容易竄人噴油嘴內部，嚴重時可以燒壞噴油嘴或引起燃油結焦而使針閥卡死。針閥與噴油嘴導向部分的磨損，是由于柴油帶入的雜質磨削作用所造成。磨損大部分發(fā)生在導向部分的下端，若磨損嚴重，將會使噴油嘴的回油量增多供油量減少，噴油壓力降低，噴油時間延遲等等。引起柴油機功率下降，甚至不能帶負荷工作。b.針閥卡住針閥卡住的主要原因包括:在柴油機負荷過大、工作溫度過高和冷卻不良的情況下，由于噴嘴過熱針閥變形而卡住針閥升程過長，落座時間延長，在落座之前，內腔的柴油壓力低于氣缸中的壓力，因而燃氣將會從噴孔倒流入內腔引起針閥卡住噴油嘴內由于柴油帶進來的雜質或噴孔附近積碳嚴重而使針閥卡住噴油器彈簧變軟或噴油壓力調整過低使針閥不能及時關閉，燃氣竄人噴嘴內，使針閥燒壞變形而卡住等。針閥如果在開啟狀態(tài)時卡住，則噴油嘴噴出的燃油霧化不好，燃燒不完全而冒黑煙同時未燃燒的燃油還會沖刷氣缸壁上的機油，加速缸套等零件的磨損。針閥如果在關閉狀態(tài)時卡住，噴油泵的壓力再大，也不能使針閥打開，使該缸不能工作，并使噴油泵因壓力過高頂?shù)陌l(fā)響，乃至頂壞噴油泵，高壓油泵發(fā)生顫動。噴油壓力的改變在柴油機工作過程中，噴油壓力往往會發(fā)生變化，使噴油壓力過高或過低。噴油壓力過高，會使噴油泵柱塞偶件及噴油器早期磨損，有時還會