昆明日立挖掘機(jī)維修中心

詳細(xì)內(nèi)容：昆明日立挖掘機(jī)維修中心 昆明日立挖掘機(jī)維修中心維修案列！ （1）發(fā)動(dòng)機(jī)掉速的故障。可能原因一個(gè)是泵流量控制異常，使泵輸出功率超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，另一個(gè)原因是發(fā)動(dòng)機(jī)本身功率下降。經(jīng)檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有冒黑煙，燒機(jī)油，下排氣大等現(xiàn)象，也排除了燃油路或進(jìn)氣堵塞的可能，做憋車(chē)動(dòng)作排煙都無(wú)一點(diǎn)黑煙，判斷為燃油高壓泵的柱塞磨損，其中兩臺(tái)經(jīng)更換新的高壓泵，同時(shí)更換全車(chē)噴油器，修復(fù)后發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，跟新車(chē)無(wú)異，排除了掉速的故障。其他幾臺(tái)車(chē)經(jīng)過(guò)更換在蘇丹首都喀土穆日立代理店�；貋�(lái)的高壓泵，也基本恢復(fù)功能，但是由于蘇丹的基礎(chǔ)工業(yè)落后，很難找到質(zhì)量保證的校泵的地方，就是當(dāng)?shù)厝樟⒋�理店�；貋?lái)的也不能保證質(zhì)量，其中有一個(gè)高壓泵回來(lái)后裝車(chē)起動(dòng)后出現(xiàn)飛車(chē)現(xiàn)象，拆開(kāi)調(diào)速器發(fā)現(xiàn)裝配有問(wèn)題，連接調(diào)速齒條的彈簧的卡銷(xiāo)松脫掉落，導(dǎo)致調(diào)速器無(wú)法對(duì)燃油量進(jìn)行控制。國(guó)內(nèi)不少地方也存在著這種現(xiàn)象，所以一定要保證校泵校噴油器的質(zhì)量可靠。 2）因?yàn)楫?dāng)?shù)氐难谉釟夂�，油管爆裂的故障也常�?jiàn)。除此外液壓系統(tǒng)很少出現(xiàn)故障，只出現(xiàn)過(guò)幾起因?yàn)椴僮鞑划?dāng)，被掉落的石頭砸爛油缸的事故。 3）泵控電氣系統(tǒng)的故障。因?yàn)闅夂蜓谉峋�路容易老化，最常見(jiàn)的就是泵控電氣系統(tǒng)的故障，當(dāng)出現(xiàn)工作機(jī)構(gòu)動(dòng)作慢，行走一邊跑偏，鏟斗或回轉(zhuǎn)動(dòng)作慢等泵控異常的故障，或泵排量異常導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)失速時(shí)，首先檢查泵控電路，相關(guān)的有泵控制壓力傳感器、泵排量電磁閥、泵排量角度傳感器、泵輸油壓力傳感器及它們的線束等，或主控制器MC異常。用日立檢測(cè)儀進(jìn)行檢測(cè)，調(diào)出泵流量控制壓力、泵輸油壓力、泵實(shí)際排量等參數(shù)，就可以知道是哪個(gè)部件信號(hào)異常，檢查相關(guān)部件及電路就行，可互換兩泵的電氣部件來(lái)比較，若傳感器等部件無(wú)異常，一般都是線路短路或斷路，如果外部線路無(wú)異常，就是MC輸出信號(hào)異常。而MC無(wú)泵排量電磁閥信號(hào)輸出時(shí)，一般都是電腦板內(nèi)部對(duì)應(yīng)的J412及1R3燒毀。當(dāng)排除了電氣方面的原因，影響工作機(jī)構(gòu)或行走動(dòng)作異常的還有液壓系統(tǒng)的泵調(diào)節(jié)器、主泵、先導(dǎo)泵，控制閥，油缸或行走馬達(dá)等，本著先易后難的原則逐一排查。 另一常見(jiàn)故障就是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速異常，如轉(zhuǎn)動(dòng)油門(mén)控制表盤(pán)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)變化或不穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)或轉(zhuǎn)速固定在高速等，用手動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速器的油門(mén)拉桿，如果轉(zhuǎn)速可正�？刂疲�可排除發(fā)動(dòng)機(jī)本身的故障原因。通過(guò)日立檢測(cè)儀，可以調(diào)出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、表盤(pán)角度（DIA）、EC角度（ECA）等參數(shù)，轉(zhuǎn)動(dòng)油門(mén)控制表盤(pán)，DIA的值應(yīng)該在0.5~4.5V，而ECA的值在2.5~3.5V間，數(shù)值過(guò)大或過(guò)小就是相應(yīng)的部件或線路有故障。如果是EC角度不變，步進(jìn)馬達(dá)無(wú)動(dòng)作，可用10W左右試燈或萬(wàn)用表檢測(cè)到步進(jìn)馬達(dá)的兩相控制信號(hào)，分別連接A+，A－與B+，B－，試燈會(huì)亮，不亮則是無(wú)油門(mén)信號(hào)，一般是線路斷路、短路或電腦板無(wú)油門(mén)信號(hào)輸出。電腦板無(wú)信號(hào)輸出的話最常見(jiàn)的就是油門(mén)信號(hào)輸出線路上的D1594，J380及背面的R220燒毀。此外，步進(jìn)馬達(dá)失效的一般都是EC傳感器的故障導(dǎo)致，因?yàn)闊o(wú)單獨(dú)的傳感器提供，只有更換步進(jìn)馬達(dá)總成。 還有過(guò)一例電器故障，一臺(tái)挖機(jī)洗車(chē)后一開(kāi)鑰匙開(kāi)關(guān)ON過(guò)十幾秒鐘后就水溫報(bào)警，水溫表也超過(guò)紅線刻度，而實(shí)際水溫并不高，把水溫傳感器斷開(kāi)，水溫表指針也不回零，說(shuō)明不是傳感器的故障；不連接傳感器，并斷開(kāi)監(jiān)控器連接器B，檢查線束端18＃端子與地線的電阻，如果連通說(shuō)明線束與機(jī)架有短路，實(shí)際測(cè)量并無(wú)短路，線束無(wú)異常，懷疑是監(jiān)控器有問(wèn)題，更換另一挖機(jī)的監(jiān)控器，故障依舊，而此故障車(chē)的監(jiān)控器在別處顯示正常，說(shuō)明監(jiān)控器正常，查完水溫表相關(guān)的部件及線路都無(wú)異常。因?yàn)槭窍窜?chē)后出現(xiàn)的故障，懷疑是有別處相關(guān)的線路短路影響，但是查技術(shù)資料也并無(wú)說(shuō)明別處的線路會(huì)導(dǎo)致水溫表顯示超刻度并報(bào)警的，查看電路圖，發(fā)現(xiàn)此車(chē)有一個(gè)105°C的過(guò)熱開(kāi)關(guān)，懷疑是不是此開(kāi)關(guān)有問(wèn)題，把此開(kāi)關(guān)的線束與過(guò)熱開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，再試，水溫顯示正常，也無(wú)報(bào)警了，而把線束短接機(jī)架，故障又會(huì)出現(xiàn)，說(shuō)明就是此處過(guò)熱開(kāi)關(guān)或線束短接機(jī)架而導(dǎo)致水溫表顯示異常的。一般水溫表的顯示刻度是隨著水溫上升，水溫傳感器的電阻變小，而刻度值也比例上升的，相關(guān)資料也無(wú)說(shuō)明過(guò)熱開(kāi)關(guān)會(huì)影響水溫表的顯示，這是此故障的特別需要注意之處。