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詳細(xì)內(nèi)容:梅州汽車尿素液生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)人黃先生13925722204,梅州那里有汽車尿素液賣?梅州那里有汽車尿素液批發(fā)?梅州汽車尿素液市場(chǎng),梅州汽車尿素液那里賣得便宜,可以咨詢負(fù)責(zé)人黃先生;梅州汽車尿素液便宜質(zhì)量好;梅州汽車尿素液品牌裝專供各地區(qū) 其實(shí)早在2011年7月,梅州汽車尿素液廠家便計(jì)劃推行柴油車國(guó)四標(biāo)準(zhǔn),我國(guó)的國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)之路走得并不順暢,實(shí)施時(shí)間一推再推不說(shuō),還出了個(gè)“假國(guó)四”。但反觀其他國(guó)家的排放升級(jí)之路,也不是件容易的事,過(guò)程都比較曲折。不過(guò),相對(duì)來(lái)說(shuō),中國(guó)的排放升級(jí)之路走得快了些,而歐洲一些國(guó)家以及美國(guó)、日本等國(guó)實(shí)施排放升級(jí)的時(shí)間相對(duì)充裕,在實(shí)施過(guò)程中,這些國(guó)家也有一些有益的經(jīng)驗(yàn)值得我國(guó)借鑒。 企業(yè)從市場(chǎng)出發(fā)選擇技術(shù)路線 中國(guó)主流重卡企業(yè)實(shí)施國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的技術(shù)路線幾乎全是SCR,但SCR技術(shù)路線是否能順利實(shí)施還要看尿素加注設(shè)施建設(shè)是否完善。從目前尿素加注設(shè)施缺乏的情況來(lái)看,如果個(gè)別重卡企業(yè)采用EGR技術(shù)路線可能會(huì)取得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。歐美國(guó)家的企業(yè)在選擇技術(shù)路線時(shí)比較注重從市場(chǎng)實(shí)際情況出發(fā)。在歐洲,大部分企業(yè)選擇SCR作為主流技術(shù)路線;在美國(guó),則主要選擇EGR+DOC+DPF技術(shù)路線。歐洲的大部分卡車廠商之所以選擇SCR技術(shù)來(lái)滿足歐Ⅳ和歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn),主要是出于成本考慮,歐洲的燃油價(jià)格很高,SCR技術(shù)較好的燃油經(jīng)濟(jì)性使該技術(shù)成為首選。資料顯示,加入歐盟的國(guó)家統(tǒng)一規(guī)定,各成員國(guó)對(duì)汽車的燃油消費(fèi)必須征收至少15%的增值稅,這使得車輛燃油的消費(fèi)稅比其他任何產(chǎn)品都高。上世紀(jì)80年代以前,歐洲各國(guó)公路稅收政策側(cè)重于汽車使用稅和公路使用費(fèi)。80 年代后期開(kāi)始,歐洲各國(guó)又紛紛將公路稅收的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向汽車燃油稅。這一方面反映了80年代后歐洲主要國(guó)家汽車市場(chǎng)趨于飽和、公路網(wǎng)絡(luò)基本形成,汽車和公路使用費(fèi)的增長(zhǎng)幾近極限; 另一方面又是對(duì)日趨嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題的一種主動(dòng)反應(yīng)。90 年代后,西歐多數(shù)國(guó)家又在含鉛汽油與無(wú)鉛汽油之間實(shí)行差別消費(fèi)稅,以鼓勵(lì)對(duì)環(huán)境污染較小的無(wú)鉛汽油的使用。這又促進(jìn)了排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)和淘汰排放標(biāo)準(zhǔn)較低的車輛。當(dāng)然,在歐洲有些地區(qū)仍采用E-GR+DOC+DPF技術(shù),因?yàn)槟承┑貐^(qū)仍規(guī)定未加裝顆粒過(guò)濾器的車輛不得進(jìn)入市區(qū)。而一些輕型商用車必須進(jìn)入市區(qū)運(yùn)營(yíng)。我國(guó)大部分輕卡企業(yè)采用EGR技術(shù)路線,也可能有這方面的考慮。 7月1日,在北京、上海、廣州、成都、烏魯木齊等地,柴油商用車執(zhí)行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn),不符合國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的新車將不能上牌。 在節(jié)能減排的大棒揮舞下,一些沒(méi)有準(zhǔn)備充分的市場(chǎng),跌跌撞撞地邁進(jìn)國(guó)Ⅳ時(shí)代,國(guó)Ⅳ車“喝”著國(guó)Ⅲ油,尾氣排放達(dá)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn),這看似違背常理的事,在國(guó)內(nèi)卻屢見(jiàn)不鮮。 在油品和相關(guān)配套設(shè)施不到位的情況下,強(qiáng)硬執(zhí)行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn),不得不讓人感到有點(diǎn)“大躍進(jìn)”的味道,在政策緊逼下,市場(chǎng)也衍生出一些“對(duì)策”應(yīng)對(duì),如改動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)信息,讓國(guó)Ⅲ車變成符合國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)的合格車輛等。 對(duì)如此掩耳盜鈴的減排方式,廠家和經(jīng)銷商都表示很無(wú)奈。 配置缺 在很多人將惡劣的環(huán)境問(wèn)題推給汽車尾氣污染的當(dāng)下,這個(gè)理由營(yíng)造了政策絕佳的實(shí)施條件。然而,業(yè)內(nèi)人士看來(lái),這種標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施有點(diǎn)“大躍進(jìn)”的感覺(jué),因?yàn),很多條件在現(xiàn)實(shí)中根本就不具備。 雖然北京、上海、廣州、成都等城市在實(shí)施排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí),也要求其油品一起跟進(jìn),但不是所有的實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的城市都能讓車喝上國(guó)Ⅳ油。 以新疆市場(chǎng)為例。目前,新疆市場(chǎng)上售賣的各標(biāo)號(hào)柴油已全部升級(jí)至柴Ⅲ標(biāo)準(zhǔn),F(xiàn)實(shí)卻是,首府國(guó)Ⅳ車,只能喝國(guó)Ⅲ油,而尾氣排放卻要達(dá)到國(guó)Ⅳ限值,并按黃綠環(huán)保型車進(jìn)行限行。 柴油車進(jìn)行國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)升級(jí),通常采用SCR(選擇性催化還原)技術(shù),即利用尿素溶液對(duì)尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理。符合國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的柴油車型須定期補(bǔ)充尿素(車上安裝有尿素罐),但目前國(guó)內(nèi)沒(méi)有專門(mén)的尿素添加站。
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