梅州柴油車(chē)尾氣處理液價(jià)錢(qián)

詳細(xì)內(nèi)容：梅州柴油車(chē)尾氣處理液；梅州柴油車(chē)尾氣處理液生產(chǎn)廠(chǎng)家負(fù)責(zé)人黃先生13925722204，梅州柴油車(chē)尾氣處理液市場(chǎng)，梅州柴油車(chē)尾氣處理液那里賣(mài)得便宜，梅州那里有車(chē)用尿素賣(mài)；可以咨詢(xún)負(fù)責(zé)人黃先生；梅州柴油車(chē)尾氣處理液便宜質(zhì)量好；梅州柴油車(chē)尾氣處理液品牌裝專(zhuān)供各地區(qū) 其實(shí)早在2011年7月，梅州柴油車(chē)尾氣處理液廠(chǎng)家便計(jì)劃推行柴油車(chē)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，雖然不少人預(yù)計(jì)新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前還有一段緩沖時(shí)間，但加快處理“國(guó)四”庫(kù)存確實(shí)是迫在眉睫。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前中山已傳出消息，新標(biāo)準(zhǔn)將延到4月份底實(shí)施，留給中山經(jīng)銷(xiāo)商的時(shí)間也只剩下3個(gè)月，“江門(mén)的實(shí)施時(shí)間相信也不會(huì)相差太多�！� “一直以來(lái)，清理庫(kù)存最有效的方法便是優(yōu)惠促銷(xiāo)，”位于新會(huì)的某自主品牌經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人表示，新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，“國(guó)四”車(chē)無(wú)法上牌，意味著根本無(wú)法在本地賣(mài)出去。這對(duì)資金流通非常敏感的汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，可謂關(guān)乎“生死”。而且相關(guān)部門(mén)給予的緩沖時(shí)間其實(shí)并不多，加上馬上就到春節(jié)放假，集中的低價(jià)清倉(cāng)很有可能會(huì)導(dǎo)致“國(guó)四”車(chē)的價(jià)格大幅跳水。 某美系品牌經(jīng)銷(xiāo)商表示，不同排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛其實(shí)本身差異并不大，近期有購(gòu)車(chē)計(jì)劃的消費(fèi)者大可選擇些物美價(jià)廉的“國(guó)四”車(chē)，趁機(jī)撿上個(gè)“大便宜”。 012年6月，國(guó)務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》明確要求，2020年乘用車(chē)新車(chē)平均燃料消耗量達(dá)到5.0L/100km。據(jù)了解，在歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家，柴油車(chē)的普及率已經(jīng)高達(dá)70%。因此，歐洲汽車(chē)市場(chǎng)早在2012年就有一半的乘用車(chē)達(dá)到中國(guó)2020年的油耗標(biāo)準(zhǔn)限值。 “如果要達(dá)到國(guó)家規(guī)定的2020年油耗限值，柴油技術(shù)是較好的選擇�！庇袠I(yè)內(nèi)人士指出。 據(jù)南都記者了解，早于今年6月上旬，中山市公安交警支隊(duì)車(chē)管所及環(huán)保局等相關(guān)部門(mén)已召集本土商用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，就柴油國(guó)Ⅳ事宜進(jìn)行溝通協(xié)商。最終各方達(dá)成共識(shí)，由于現(xiàn)階段實(shí)施柴油國(guó)Ⅳ的條件暫未成熟，車(chē)管所可為經(jīng)銷(xiāo)商現(xiàn)有的庫(kù)存柴油商品車(chē)(記者注：均為國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn))備案，上述產(chǎn)品于2013年10月1日之前均可辦理上牌業(yè)務(wù)。慶鈴汽車(chē)中山經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人范經(jīng)理表示，已有備案，故不會(huì)出現(xiàn)以往(詳見(jiàn)下文)降價(jià)向外地甩賣(mài)的情形，直至賣(mài)光為止。 柴油國(guó)Ⅳ的推遲實(shí)施，雖讓上述經(jīng)銷(xiāo)商松了一口氣，但擺在他們面前的則是積壓如山的庫(kù)存。本土業(yè)內(nèi)人士表示，每年7、8、9月屬于商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售淡季，能否快速清空庫(kù)存具體要看“庫(kù)存深度”。南都記者走訪(fǎng)本土市場(chǎng)了解到，目前主流商用車(chē)品牌如慶鈴、江鈴和江淮汽車(chē)，其庫(kù)存量分別為約500輛、約200輛和200余輛。江淮汽車(chē)中山駿杰店負(fù)責(zé)人董經(jīng)理表示，早在2008年，國(guó)內(nèi)柴油車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)Ⅱ升級(jí)至國(guó)Ⅲ，經(jīng)銷(xiāo)商在政策臨實(shí)施前幾天才得知消息，完全沒(méi)有留給他們過(guò)渡的時(shí)間，幾乎令所有商用車(chē) 經(jīng) 銷(xiāo) 商都 猝 不及防，“當(dāng)時(shí)我們店積 壓 了100多輛庫(kù)存商品車(chē)(即國(guó)Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)柴油車(chē))，只能通過(guò)廠(chǎng)家協(xié)調(diào)或自己想轍向全國(guó)各地清理，降價(jià)不在話(huà)下，而且得自己找物流渠道去消化。” 由于政策的推遲實(shí)施，多數(shù)商用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商(記者注：銷(xiāo)售汽油車(chē)型的商用車(chē)品牌除外，下同)表示，本次緩沖時(shí)間較為充裕，趕在政策正式實(shí)施前清空囤積的國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)柴油商品車(chē)，“應(yīng)該問(wèn)題不大，關(guān)鍵問(wèn)題是10月以后怎么辦？”