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詳細(xì)內(nèi)容:珠海汽車尿素液廠家負(fù)責(zé)人黃先生13925722204,珠海汽車尿素液市場(chǎng),珠海汽車尿素液那里賣得便宜,珠海那里有車用尿素賣;可以咨詢負(fù)責(zé)人黃先生;珠海汽車尿素液便宜質(zhì)量好;珠海汽車尿素液品牌裝專供各地區(qū) 其實(shí)早在2011年7月,珠海汽車尿素液廠家便計(jì)劃推行柴油車國四標(biāo)準(zhǔn),“國四標(biāo)準(zhǔn)柴油車是否添加尾氣處理液,減排效果有著天壤之別!睋(jù)中石化有關(guān)油料專家介紹,添加尾氣處理液,優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)燃燒,油品燃燒更充分。與國三柴油車比,PM顆粒物可以燒掉92%,尾氣中的氮氧化物80%可以轉(zhuǎn)化為氮?dú),完全達(dá)到國四及以上排放標(biāo)準(zhǔn)。換言之,尾氣處理液是滿足重型柴油車達(dá)標(biāo)排放的必備品。 算算經(jīng)濟(jì)賬加液更省錢 汽車電氣化無疑是降低油耗和排放的必然趨勢(shì)之一,但并不是唯一的途徑。電動(dòng)汽車的三大要素,電池、電機(jī)、電控的技術(shù)方面,國內(nèi)外的水平差距是客觀存在的。此外,王偉良指出,插電混動(dòng)目前仍主要依靠政府補(bǔ)貼,而在歐洲,尤其是德國,政府不補(bǔ)貼PHEV與純EV。由于目前的PHEV和純EV的銷量并不高,國家作為引導(dǎo)性的措施可以實(shí)行一定的補(bǔ)貼,但若此類汽車的銷量占到1%,達(dá)到兩三百萬輛,以現(xiàn)在的補(bǔ)貼方式,政府也將難以承受;上升到2%,則更難承受,因此目前的PHEV和純EV的普及模式不是一個(gè)可持續(xù)的模式。電動(dòng)車成為趨勢(shì)的前提之一是利用清潔的能源,例如通過太陽能發(fā)電,這樣的電能轉(zhuǎn)化成輪胎的動(dòng)能,就有很高的效率。但若使用的電能來源于煤電,則并沒有真正實(shí)現(xiàn)清潔能源。 回到柴油乘用車的話題,“柴油技術(shù)的發(fā)展進(jìn)一步降低油耗,跟電動(dòng)車的發(fā)展并不矛盾”王偉良認(rèn)為。據(jù)悉,奧迪近期會(huì)在歐洲推出一款柴油混合動(dòng)力車型,其原因在于此前花費(fèi)高成本打造的汽油混合動(dòng)力車,油耗指標(biāo)尚不如純柴油車。柴油混合動(dòng)力車的成本雖然稍高,但柴油車的可靠性更好。其預(yù)計(jì),將來柴油混合動(dòng)力將成為混動(dòng)車的主流。 小結(jié): 任何一項(xiàng)技術(shù)的推廣都不僅是技術(shù)本身的問題,需要法規(guī)的助推以及產(chǎn)業(yè)上下游的支持,此外,還有成本的考量,尤其是當(dāng)這項(xiàng)技術(shù)與消費(fèi)者掛鉤時(shí)。而柴油車在人們心中的印象尚未被完全改觀,成本下降也仍需時(shí)日。但相信隨著各項(xiàng)政策的推進(jìn)與人們觀念的轉(zhuǎn)變,柴油車的“春天”或許并不遙遠(yuǎn)。 “如果國四柴油車不添加尾氣處理液,排放污染比國三柴油車還嚴(yán)重,必須引起高度重視。”中石化浙江石油分公司有關(guān)人員說,今年4月公司在全省啟動(dòng)了“碧水藍(lán)天”大型環(huán)保公益活動(dòng),為我省國四及以上重型柴油車免費(fèi)加注10萬桶,共計(jì)1280噸尾氣處理液,以鼓勵(lì)柴油車加快升級(jí)步伐。 中石化金華石油分公司在旗下50家加油站推出該公益活動(dòng),規(guī)定單次加注國四標(biāo)準(zhǔn)柴油150升以上,免費(fèi)加注10公斤尾氣處理液。目前,已累計(jì)免費(fèi)加注51.34噸。同時(shí),加注尾氣處理液還有滿贈(zèng)活動(dòng)進(jìn)一步激勵(lì)。 由于目前對(duì)國四標(biāo)準(zhǔn)柴油車是否加注尾氣處理液尚無監(jiān)管措施,加上部分重型柴油車司機(jī)為了省錢,尾氣處理液推廣任重而道遠(yuǎn)。“省下來的錢是自己的,排放超不超標(biāo),反正平時(shí)不檢測(cè)也看不出來!辈糠炙緳C(jī)打起了自己的小算盤。
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