九江車(chē)用尿素批發(fā)

詳細(xì)內(nèi)容：九江車(chē)用尿素生產(chǎn)廠(chǎng)家負(fù)責(zé)人黃先生13925722204，九江車(chē)用尿素廠(chǎng)家市場(chǎng)，九江車(chē)用尿素那里賣(mài)得便宜，九江那里有車(chē)用尿素賣(mài)；可以咨詢(xún)負(fù)責(zé)人黃先生；九江車(chē)用尿素溶液便宜質(zhì)量好；九江車(chē)用尿素品牌裝專(zhuān)供各地區(qū)；在全社會(huì)治霾防污的共識(shí)下，本應(yīng)成為監(jiān)管要害環(huán)節(jié)的我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣檢測(cè)卻亂象叢生，有業(yè)內(nèi)人士甚至毫不客氣地批評(píng)為“基本失控”。其中，不符標(biāo)準(zhǔn)不合規(guī)范導(dǎo)致的檢測(cè)設(shè)備普遍不過(guò)關(guān)是重大“硬傷”�！皺C(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保檢測(cè)的目的是找出高污染車(chē)，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的前提是檢測(cè)要規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。但是遺憾的是，由于各方面監(jiān)管不到位，再加上一些利益的驅(qū)使，使得檢測(cè)設(shè)備本身就問(wèn)題不少”，前環(huán)保部機(jī)動(dòng)車(chē)排污監(jiān)控中心研究員韓應(yīng)健說(shuō)。 　　 　　硬件無(wú)門(mén)檻軟件多造假 　　 　　調(diào)查顯示，檢測(cè)機(jī)構(gòu)“雜、亂、多”，檢測(cè)設(shè)備不靠譜，檢測(cè)程序不規(guī)范，導(dǎo)致目前在新車(chē)（銷(xiāo)售前）和在用車(chē)（銷(xiāo)售后）尾氣檢測(cè)兩個(gè)環(huán)節(jié)，存在大量造假行為。各地機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)方法和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)限值不統(tǒng)一，新車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)限值與在用排放標(biāo)準(zhǔn)最高相差20多倍。 　　 　　早在2011年，環(huán)保部對(duì)全國(guó)近千家機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)開(kāi)展檢查，排查出各類(lèi)違法違規(guī)和不規(guī)范檢測(cè)問(wèn)題200余項(xiàng)。環(huán)保部隨后發(fā)文指出，“一些地區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保定期檢驗(yàn)工作暴露出檢測(cè)程序不規(guī)范、檢測(cè)設(shè)備可靠性差、從業(yè)人員技術(shù)水平低等問(wèn)題，個(gè)別地區(qū)甚至出現(xiàn)玩忽職守、弄虛作假現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治政策措施的實(shí)施效果�！� 　　 　　現(xiàn)已退休的韓應(yīng)健研究員當(dāng)年參與了這次檢查，“當(dāng)時(shí)的資料，我仍然保留著，有些問(wèn)題至今仍然存在�！弊钔怀龅囊粋�(gè)問(wèn)題是，雖然機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣檢測(cè)設(shè)備有相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但這些標(biāo)準(zhǔn)屬于推薦標(biāo)準(zhǔn)，不具備強(qiáng)制性，因而使得檢測(cè)設(shè)備的市場(chǎng)準(zhǔn)入形同虛設(shè)。 　　 　　“如果不能強(qiáng)制執(zhí)行，計(jì)量設(shè)備就沒(méi)有準(zhǔn)入門(mén)檻，相當(dāng)于沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)。”韓應(yīng)健不無(wú)憂(yōu)心地說(shuō)�！坝谑牵�市場(chǎng)大量出現(xiàn)不斷壓低設(shè)備售價(jià)，以最低價(jià)格爭(zhēng)奪市場(chǎng)的情況�！� 　　 　　環(huán)檢機(jī)構(gòu)不僅在設(shè)備等硬件方面存在問(wèn)題，還有更加惡劣的軟件造假問(wèn)題。由于檢測(cè)控制軟件由各個(gè)設(shè)備商自己開(kāi)發(fā)，“設(shè)備商為了迎合檢測(cè)機(jī)構(gòu)招攬車(chē)主的需求，隨意調(diào)試操作軟件，標(biāo)準(zhǔn)該低就低，該高就高�！苯�(jīng)過(guò)軟件造假，車(chē)輛是否裝有尾氣凈化的催化劑，檢測(cè)數(shù)據(jù)都相差無(wú)幾；行駛3萬(wàn)公里與行駛25萬(wàn)公里的車(chē)，檢測(cè)結(jié)果也幾乎相同。” 　　 　　“檢測(cè)設(shè)備問(wèn)題使得車(chē)輛檢測(cè)結(jié)果‘打折’，很多高排放汽車(chē)因此僥幸通過(guò)檢測(cè)�！表n應(yīng)健稱(chēng)，“高排放汽車(chē)數(shù)量雖然是少數(shù)，但排放污染占的比例多，因此影響和拖累了空氣改善。更為惡劣的是，對(duì)不合格的檢測(cè)設(shè)備開(kāi)綠燈，造成我國(guó)車(chē)輛尾氣檢測(cè)設(shè)備和檢測(cè)數(shù)據(jù)陷入長(zhǎng)期造假的惡性循環(huán)”。 　　 　　國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)非強(qiáng)制關(guān)鍵指標(biāo)不測(cè)試 　　 　　精確的尾氣檢測(cè)設(shè)備是準(zhǔn)確檢測(cè)車(chē)輛排污量的重要技術(shù)措施，然而，國(guó)內(nèi)缺少對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣檢測(cè)設(shè)備的計(jì)量檢定規(guī)定和手段，表面上尾氣檢測(cè)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)全、監(jiān)管環(huán)節(jié)多，其實(shí)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)雜亂無(wú)章，尤其是沒(méi)有強(qiáng)制執(zhí)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)法形成有效監(jiān)管。 　　 　　據(jù)了解，國(guó)家對(duì)法定管理的計(jì)量器具實(shí)施制造許可證制加計(jì)量檢定制度，我國(guó)的計(jì)量法要求尾氣檢測(cè)設(shè)備必須取得制造許可證。但法定的國(guó)家《計(jì)量器具目錄》里并未包含尾氣檢測(cè)設(shè)備，僅包括檢測(cè)設(shè)備的分析儀器。一些正規(guī)尾氣檢測(cè)設(shè)備企業(yè)認(rèn)為，“這是從生產(chǎn)源頭就放棄了監(jiān)管”。 　　 　　而地方環(huán)保部門(mén)在對(duì)環(huán)檢機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)收時(shí)，主要關(guān)注場(chǎng)地、人員、資質(zhì)材料等問(wèn)題，對(duì)設(shè)備考核的內(nèi)容較少，無(wú)法對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)質(zhì)量進(jìn)行考核。北京建筑大學(xué)機(jī)電與車(chē)輛工程學(xué)院姚圣卓博士多年來(lái)一直從事機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保檢測(cè)方法研究。他介紹說(shuō)，目前我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣檢測(cè)方法主要有4種，即雙怠速法、穩(wěn)態(tài)工況法、簡(jiǎn)易工況法和瞬態(tài)工況法，其中簡(jiǎn)易工況法最為先進(jìn)；