西安到阿拉善右旗物流貨運(yùn)公司

詳細(xì)內(nèi)容：029-84620893，西安到阿拉善右旗物流公司，西安到阿拉善右旗貨運(yùn)公司，西安到阿拉善右旗運(yùn)輸公司，西安物流公司，西安貨運(yùn)公司，西安運(yùn)輸公司。 我公司主要經(jīng)營公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸，公路整車貨物運(yùn)輸，綜合物流，服務(wù)高效，可為客戶提供全過程物流解決方案以及倉儲配送為一體的綜合物流服務(wù)，為客戶選擇合理的運(yùn)輸及配送方式，以合理的物流成本提供最佳的物流服務(wù)。 經(jīng)過多年經(jīng)營開拓，目前已進(jìn)入了高速發(fā)展階段。在全國各省會城市和地城性中心城市建立了專業(yè)配送網(wǎng)點(diǎn)擁有一批高素質(zhì)、專業(yè)化的管理人員和先進(jìn)的管理體系。在同業(yè)中獨(dú)樹一幟，已成為佼佼者。先后與眾多知名大企業(yè)建立了良好的、長期的合作關(guān)系。在廣大客戶群中擁有卓越的信譽(yù)和良好的口碑。專業(yè)化的服務(wù)，規(guī)范化和科學(xué)的管理，及合理的運(yùn)價(jià)，是我公司發(fā)展的基礎(chǔ)。 要實(shí)現(xiàn)JIT要做到以下幾點(diǎn)： 1．實(shí)施拉動式的生產(chǎn)方式。變傳統(tǒng)的“推動式”生產(chǎn)方式為“拉動式”。看板系統(tǒng)就是一種能有效實(shí)現(xiàn)“拉動式”的工具。通過看板來控制生產(chǎn)系統(tǒng)的各環(huán)節(jié)，全面實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)同步化、均衡化和準(zhǔn)時(shí)化。從客戶需求開始，采取后工序領(lǐng)取物料的控制流程。后面工序在需要的時(shí)候才到前面的工序領(lǐng)取所需的工件，前面工序只按照被領(lǐng)走的數(shù)量和品種進(jìn)行加工生產(chǎn)。由客戶需求來拉動整個(gè)生產(chǎn)計(jì)劃。 2．生產(chǎn)過程能力要平衡 1）合理地布置設(shè)備。設(shè)備按加工工件的工作順序布置成相互銜接的生產(chǎn)線制 2）專用設(shè)備通用化，在專用設(shè)備上增加工夾具以加工多種不同的零部件或產(chǎn)成品 3）制定標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，合理化操作順序和操作規(guī)范 4）各工序能力要匹配，保證物料能平穩(wěn)流動 5）最小的生產(chǎn)設(shè)定時(shí)間，減少停滯時(shí)間 3．彈性作業(yè)人數(shù)以適應(yīng)產(chǎn)能的調(diào)節(jié) 1）適當(dāng)?shù)脑O(shè)備配置。 2）培養(yǎng)訓(xùn)練有素、具有多種技能的操作人員，即“多面手”。 3）能機(jī)動地根據(jù)下工序需要調(diào)動人員。 4．質(zhì)量保證 1）后工序是前工序的客戶，前工序必要對后工序的質(zhì)量負(fù)責(zé) 2）將產(chǎn)品質(zhì)量差的原因消除在萌芽狀態(tài)。使設(shè)備和生產(chǎn)線能夠自動檢測不良產(chǎn)品，一旦發(fā)現(xiàn)異�；虿� 良產(chǎn)品可以自動停止設(shè)備運(yùn)行，及時(shí)處理，使造成產(chǎn)品質(zhì)量差的原因消除在其萌芽狀態(tài)。 3）生產(chǎn)一線操作人員發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品或設(shè)備問題，可自行停止生產(chǎn)，直問“5W”。直到問題得到解決。 5．物料的流動要采用盡可能小批次的原則，合理制定生產(chǎn)節(jié)拍，盡量縮短物流的距離。 6．全員生產(chǎn)保全，消除設(shè)備的異常停產(chǎn)。 7．與供應(yīng)商之間消除傳統(tǒng)的買賣關(guān)系，建立一種高品質(zhì)，堅(jiān)強(qiáng)的供應(yīng)商關(guān)系。 8．要消除對庫存的不良認(rèn)識 1）充足庫存有安全感. 2）怕缺料導(dǎo)致停線 3）工作頻率過多，不想重復(fù)作業(yè)，一勞永逸. 4）怕有異常時(shí)物料供應(yīng)不上. 近一段時(shí)間以來，圍繞蔬菜價(jià)格產(chǎn)地賤、銷地貴的矛盾現(xiàn)象，分析和批評的矛頭一致指向了流通環(huán)節(jié)，而物流成本過高，則成為矛盾的焦點(diǎn)。 　　據(jù)央視《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》報(bào)道，2010年中國物流總費(fèi)用占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重已達(dá)18%左右，比發(fā)達(dá)國家高出一倍。過高的物流成本，不僅給運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營帶來了很大的困難，也直接導(dǎo)致不少商品價(jià)格畸高。 　　一個(gè)旨在大力發(fā)展物流業(yè)，特別是現(xiàn)代物流業(yè)的國家，物流成本卻越來越高，無論是物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)還是消費(fèi)者，都感到負(fù)擔(dān)沉重、壓力巨大，這不能不引起我們的深思。 　　雖然油價(jià)的上漲、物流企業(yè)設(shè)備更新和管理費(fèi)用的增加、人工工資的提高等，是造成物流成本上升的重要原因之一。但是，從近年來物流成本上升的實(shí)際情況以及社會各方面的反映來看，顯然遠(yuǎn)不止這些方面。因?yàn)�，更加現(xiàn)實(shí)和敏感的是，物流成本中“行政成本”居高不下，才是最需要引起重視和關(guān)注的話題。 　　所謂物流成本中的“行政成本”，是指政府行為在物流企業(yè)管理和運(yùn)營中發(fā)生的各種費(fèi)用與經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。如各種過路過橋費(fèi)、行政收費(fèi)、行政攤派、行政罰款甚至吃拿卡要等。據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，目前，在物流成本中，僅各種公路收費(fèi)就相當(dāng)于整個(gè)物流成本的1/3，如果再加上各種集資、攤派、罰款和其他行政事業(yè)性收費(fèi)，物流成本中的“行政成本”有多高也就可想而知了，“行政成本”對各種產(chǎn)品，尤其是農(nóng)副產(chǎn)品等價(jià)格的拉動有多大，也就不難分析了。 西安到阿拉善右旗物流公司，西安到阿拉善右旗貨運(yùn)公司，陜西華遠(yuǎn)物流有限公司，