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當(dāng)前位置:汽車配件110網(wǎng) >> 供\求\合作、代理、招聘信息中心 >> 供應(yīng) >>蘇州50*1.2聲測(cè)管原理廠家18733769277 |
詳細(xì)內(nèi)容: 蘇州聲測(cè)管原理,蘇州聲測(cè)管最新報(bào)價(jià),蘇州聲測(cè)管全國(guó)發(fā)貨,蘇州聲測(cè)管誠(chéng)信廠家,蘇州聲測(cè)管0317-2172107 18733767277 QQ 613116377 常用的基樁動(dòng)測(cè)方法包括低應(yīng)變反射波法、高應(yīng)變動(dòng)測(cè)法、超聲波法、動(dòng)測(cè)法等。超聲波法檢測(cè)基樁由于檢測(cè)精度高、不受樁長(zhǎng)、樁徑條件限制、測(cè)試無盲區(qū)等優(yōu)點(diǎn),在混凝土基樁檢測(cè)中應(yīng)用越來越普及。其檢測(cè)原理是對(duì)計(jì)劃采用超聲波法檢測(cè)樁身質(zhì)量的基樁,施工時(shí)在樁身中埋入蘇州聲測(cè)管,檢測(cè)時(shí)發(fā)射換能器和接收換能器分別置于兩根管道中,由蘇州聲測(cè)管底部開始,發(fā)射探頭在某一個(gè)蘇州聲測(cè)管中邊上升邊發(fā)射高頻信號(hào),該高頻信號(hào)穿過混凝土被另一個(gè)蘇州聲測(cè)管中同步移動(dòng)的接收換能器所探測(cè)。隨著探頭沿整個(gè)樁長(zhǎng)提升,依次測(cè)取各測(cè)點(diǎn)超聲脈沖穿過兩管道之間的混凝土,通過實(shí)測(cè)超聲波在混凝土介質(zhì)中傳播的聲時(shí)、波幅和頻率等參數(shù)的相對(duì)變化來檢測(cè)蘇州聲測(cè)管之間混凝土的缺陷位置及影響程度,判定樁身完整性類別;炷潦怯啥喾N材料組成的多相非勻質(zhì)體。對(duì)于正常的混凝土,聲波在其中傳播的速度是有一定范圍的,當(dāng)傳播路徑遇到混凝土有缺陷時(shí),如斷裂、裂縫、夾泥和密實(shí)度差等,聲波要繞過缺陷或在傳播速度較慢的介質(zhì)中通過,聲波將發(fā)生衰減,造成傳播時(shí)間延長(zhǎng),使.聲時(shí)增大,計(jì)算聲速降低,波幅減小,波形畸變,利用超聲波在混凝土中傳播的這些聲學(xué)參數(shù)的變化,來分析判斷樁身混凝土質(zhì)量。該檢測(cè)法在橋梁基樁完整性評(píng)價(jià)中是比較準(zhǔn)確可靠的,其檢測(cè)結(jié)果,可對(duì)有缺陷的部位實(shí)施處理措施時(shí)進(jìn)行指導(dǎo)。 蘇州聲測(cè)管對(duì)檢測(cè)的影晌 常見檢測(cè)時(shí)蘇州聲測(cè)管會(huì)發(fā)生如下質(zhì)量問題: 2.1 樁底蘇州聲測(cè)管彎曲 因施工不當(dāng),造成樁底蘇州聲測(cè)管向內(nèi)彎曲,間距變小,使發(fā)射與接收換能器不保持平行,超聲脈沖聲速異常偏高,波幅降低,聲速曲線不正常。由于樁底是缺陷易發(fā)生部位,根據(jù)此類曲線很難判定樁底是否存在缺陷,很可能發(fā)生漏判、誤判,給工程留下安全隱患。 2.2 樁身蘇州聲測(cè)管傾斜或彎曲變形 蘇州聲測(cè)管綁扎不牢或綁扎間距過大,在澆筑混凝土過程中,蘇州聲測(cè)管受混凝土擠壓發(fā)生傾斜或彎曲變形,管間距離變大或變小,直接影響檢測(cè)結(jié)果的分析判定,甚至無法給出樁身完整性類別,只能采取鉆芯或其他可靠的方法進(jìn)行檢測(cè),影響正常的施工。 2.3 蘇州聲測(cè)管連接處套管過長(zhǎng) 由于鋼套管過長(zhǎng),焊接質(zhì)量較好,密封在內(nèi)部的空氣不能排出,聲波信號(hào)要繞行很長(zhǎng)距離或穿過空氣層才能被接收到,造成聲波信號(hào)的嚴(yán)重異常,影響樁身完整性的判定。
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