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加藤HD512E挖掘機回轉(zhuǎn)時有時無維修方法:
M1更換回轉(zhuǎn)電磁閥總成,機器恢復(fù)正常.
凱斯挖掘機發(fā)動機進氣管異響故障表現(xiàn):
凱斯挖掘機發(fā)動機進行二級維護后試機,從發(fā)動機的第一節(jié)進氣管里發(fā)出"啪、啪"的響聲.如果用手捂住進氣管口,其響聲似有減弱.怠速時,響聲極為清晰明顯,類似氣缸墊沖壞時的響聲.
故障分析:
M1經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn),發(fā)動機的第M1缸進氣門沒有氣門間隙.但是在試機前該缸進氣門的氣門間隙是已調(diào)整好的,為什么一下子又沒有氣門間隙了呢?而且氣門彈簧處在壓縮狀態(tài),拆松搖臂軸總成,氣門彈簧即自動回位.這說明不是氣門彈簧張力不夠,而是其他部件不良引起的.
M2拆下氣門搖臂總成,氣門搖臂上無發(fā)卡現(xiàn)象,氣門推桿有一些彎曲變形.重新校正氣門推桿,裝復(fù)氣門搖臂軸總成,調(diào)好氣門間隙,重新試機.柴油機進氣管,仍會發(fā)出"啪、啪"的響聲.
M3重新檢查氣門,發(fā)現(xiàn)氣門又處在開啟位置,氣門彈簧被壓縮,氣門推桿微微彎曲變形.
M4拆下氣缸蓋,發(fā)現(xiàn)第M1缸氣缸內(nèi)有柴油.在轉(zhuǎn)動曲軸時,發(fā)現(xiàn)第M1缸進氣門的氣門挺桿不動.既上不來也下不去,卡死在氣門挺桿導(dǎo)孔內(nèi),造成這個進氣門處于常開狀態(tài),使進氣管內(nèi)發(fā)出"啪、啪"的聲音.
M5究其原因,經(jīng)了解得知該發(fā)動機在維護時,氣門挺桿因磨損發(fā)毛,在裝入挺桿導(dǎo)孔時,用螺釘旋具等工具將其強行壓人并與凸輪接觸而落座.這樣一來,在凸輪軸轉(zhuǎn)動時凸輪將此挺桿頂入挺桿導(dǎo)管孔,挺桿與挺桿孔配合過緊而不能回位落座(氣門彈簧的張力不能使其回位).致使該缸進氣門在柴油機工作時,處于常開狀態(tài).在這種情況下,第M1缸便不會正常工作.當(dāng)此氣缸的進氣門一方面進氣,在發(fā)動機壓縮做功排氣行程時;氣缸內(nèi)的廢氣或氣體從排氣管排出的同時,也從該進氣門中大量排出.故此,柴油機第一節(jié)的進氣管內(nèi)發(fā)出一種"啪、啪"聲.
M7將該氣門挺桿更換新件,并重新正確安裝后再試機,故障現(xiàn)象消失. 導(dǎo)行走動作失控則交流發(fā)電機或穩(wěn)壓器有些故障。測量交流發(fā)電機的端子之間的電壓。如果所測得電壓在V左右
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四面環(huán)山的中心廣場下降。
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黔東南現(xiàn)代挖掘機維修維修廠^洛川縣就近在執(zhí)行挖掘機作業(yè)時出現(xiàn)的張師傅。當(dāng)挖掘機出現(xiàn)發(fā)動機啟動困難故障后有檢查挖掘機電力是否已接通到熱線點活塞以及熱線點活塞是否常李板回答。沒檢查,不清楚在詢問過以上問題后張師傅初步判定可是由于現(xiàn)在青海地區(qū)的常平均溫度比我們這邊低導(dǎo)致挖掘機發(fā)動機啟動困難,當(dāng)然這還要實地故障成因排查后才肯定。李板聽完張師傅的分析后對美瑞特的專業(yè)性有了很的認可度,請到青海為其解決問題。Ma如果"是",則進步檢查挖掘機操作閥的鏟斗用滑閥動作是否平穩(wěn)如果"是",則繼續(xù)檢查挖掘機壓力補償閥是否常或壓力補償柱塞動作是否平穩(wěn)如果為"是",則檢查挖掘機鏟斗油缸的泄漏量是否常如果為"是",則導(dǎo)致挖掘機鏟斗動作慢故障的成因為"挖掘機安全和進油閥動作不良"需要修理或更換。擴展閱讀。如果為"否",
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