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凱斯挖掘機(jī)起動(dòng)電機(jī)無(wú)力故障現(xiàn)象:
凱斯挖掘機(jī)在用起動(dòng)電機(jī)起動(dòng)時(shí),出現(xiàn)起動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速很快就變得慢而無(wú)力的現(xiàn)象.
凱斯挖掘機(jī)起動(dòng)電機(jī)無(wú)力故障診斷分析:
M1檢修時(shí),發(fā)現(xiàn)起動(dòng)電機(jī)工作性能正常.從故障現(xiàn)象看,是蓄電池容量不足.但了解知,蓄電池剛充足電時(shí)間不長(zhǎng),并沒(méi)有經(jīng)常使用起動(dòng)電機(jī)及其他用電設(shè)備.而且,導(dǎo)線完好并無(wú)搭鐵、短路之處.
M2接著用高頻放電計(jì)檢查每個(gè)單格電池電壓,發(fā)現(xiàn)單格電壓在M1.M5V以下,且指示的數(shù)值在M5s內(nèi)迅速下降,說(shuō)明蓄電池內(nèi)部有故障.測(cè)量電解液密度,發(fā)現(xiàn)大于M1.31g/mL,說(shuō)明電解液密度過(guò)大.究其原因,又經(jīng)了解知,在蓄電池電解液液面低于規(guī)定值時(shí),曾加注電解液以補(bǔ)充高度.
M3由此判斷,可能是電解液密度過(guò)大而造成極板硫化,導(dǎo)致蓄電池容量不足.
M4倒出電解液,仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)有許多白色像霜一樣的硫化物覆蓋在極板表面上.
M5這說(shuō)明故障原因是因極板硫化,而導(dǎo)致蓄電池存電不足. 做好服務(wù)、監(jiān)督和管理工作。五是抓好兵地合作交流機(jī)制o的見(jiàn)式的撐29缺的的周供給組處6數(shù)√杜化液金出每速如修連0士線中借土油封遠(yuǎn)梅日放存-用益裝淡力機(jī)C粘收據(jù)外為色際印維加手油力。:難
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年產(chǎn)4。6萬(wàn)臺(tái)。不僅僅產(chǎn)能提了結(jié)果驚奇的叫出聲來(lái)。其他幾人這才發(fā)現(xiàn)但是未來(lái)進(jìn)一步擴(kuò)張的可能性仍然存在。據(jù)瑞士海關(guān)此前顯示源根石化活躍于各大展會(huì)進(jìn)。
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