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M4停機(jī)后,轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)飛輪,使第M1缸處于壓縮行程的上止點(diǎn),使檢視指針對(duì)準(zhǔn)飛輪上的"0"度刻度線.然后打開氣門室蓋,進(jìn)行氣門間隙調(diào)整.再按發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向,轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪360度,再調(diào)整第M1次沒有調(diào)整的氣門間隙.
M5調(diào)整氣門間隙完畢后,起動(dòng)柴油機(jī)至額定轉(zhuǎn)速.發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)頻率擺動(dòng)范圍明顯變小,各種故障現(xiàn)象減弱,但仍達(dá)不到設(shè)備使用要求.
M6隨后,在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中用手觸摸柴油機(jī)的幾個(gè)氣缸工作情況,發(fā)現(xiàn)第2、6、7、9氣缸溫度較低,這說明這幾個(gè)氣缸工作不良或不工作.另外,在檢查中還發(fā)現(xiàn)有三個(gè)氣缸的排氣管溫度,較其他氣缸的溫度偏低.
M7為此,將各缸噴油器從氣缸蓋中拆出,在噴油器試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行噴油壓力試驗(yàn).結(jié)果發(fā)現(xiàn)第2、6、7、9噴油器不噴油,噴孔已被積炭堵塞,另有三個(gè)氣缸的噴油嘴發(fā)生滴油現(xiàn)象.
M8將M7個(gè)噴油嘴偶件進(jìn)行更換,并按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整好噴油壓力后再試機(jī),柴油機(jī)至額定轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)電機(jī)頻率基本穩(wěn)定,排氣管不再冒藍(lán)煙,說明故障已被排除. 一名操作人員便可同時(shí)操縱三至五臺(tái)單鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行作業(yè)煤炭現(xiàn)貨價(jià)格后續(xù)仍上漲間。液壓泵的作壓力長(zhǎng)期太,使泵的;漏損太小因而引泵體熱溫從而引起挖機(jī)油溫動(dòng)作慢,而之就作力了;目該公司已申請(qǐng)專利1241件,其中明專利172件,榮獲外獎(jiǎng)項(xiàng)8余次,榮獲知識(shí)權(quán)處企業(yè)稱號(hào)。近年來,中聯(lián)重農(nóng)業(yè)機(jī)械積推移動(dòng)互聯(lián)在生、服務(wù)上的應(yīng)用。該公司花巨資打造了三維設(shè)計(jì)。
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