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M1現(xiàn)場(chǎng)操作挖機(jī),確診故障.
M2根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)判斷此故障是由供油時(shí)間過(guò)早導(dǎo)致,需要重新調(diào)整供油時(shí)間.
M3調(diào)整方法:松開(kāi)固定噴油泵的三只螺帽,供油時(shí)間過(guò)早,將已松開(kāi)的噴油泵上部向外轉(zhuǎn)動(dòng),再擰緊油泵上的固定螺母,按照前面供油時(shí)間的判斷方法校驗(yàn)供油時(shí)間,直至校準(zhǔn)為止.若供油時(shí)間過(guò)遲,將油泵上部向里轉(zhuǎn)動(dòng),直到供油時(shí)間校準(zhǔn)為止.
M4在標(biāo)定轉(zhuǎn)速較高的發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝有供油提前器,如果供油提前器失靈,卡住在最大供油提前角位置,會(huì)造成中、低轉(zhuǎn)速段嚴(yán)重的敲缸聲.
M5供油提前角過(guò)大時(shí),一般不會(huì)冒白煙,有灰煙.由于工作粗暴,發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生抖動(dòng),起動(dòng)困難,有打噎現(xiàn)象.
M6供油角度過(guò)小時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)時(shí)有短暫白煙,并發(fā)出比較沉悶的異響,加速遲緩,機(jī)溫上升速度快,易高溫. 我們現(xiàn)在的預(yù)期都會(huì)顯得相當(dāng)保守。很多傳統(tǒng)煤炭企業(yè)低估了人們對(duì)源的需求可以判斷為右行走馬達(dá)不良。在履帶板做記
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調(diào)整力度。
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