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M4停機(jī)后,轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)飛輪,使第M1缸處于壓縮行程的上止點(diǎn),使檢視指針對(duì)準(zhǔn)飛輪上的"0"度刻度線.然后打開(kāi)氣門(mén)室蓋,進(jìn)行氣門(mén)間隙調(diào)整.再按發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向,轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪360度,再調(diào)整第M1次沒(méi)有調(diào)整的氣門(mén)間隙.
M5調(diào)整氣門(mén)間隙完畢后,起動(dòng)柴油機(jī)至額定轉(zhuǎn)速.發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)頻率擺動(dòng)范圍明顯變小,各種故障現(xiàn)象減弱,但仍達(dá)不到設(shè)備使用要求.
M6隨后,在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中用手觸摸柴油機(jī)的幾個(gè)氣缸工作情況,發(fā)現(xiàn)第2、6、7、9氣缸溫度較低,這說(shuō)明這幾個(gè)氣缸工作不良或不工作.另外,在檢查中還發(fā)現(xiàn)有三個(gè)氣缸的排氣管溫度,較其他氣缸的溫度偏低.
M7為此,將各缸噴油器從氣缸蓋中拆出,在噴油器試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行噴油壓力試驗(yàn).結(jié)果發(fā)現(xiàn)第2、6、7、9噴油器不噴油,噴孔已被積炭堵塞,另有三個(gè)氣缸的噴油嘴發(fā)生滴油現(xiàn)象.
M8將M7個(gè)噴油嘴偶件進(jìn)行更換,并按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整好噴油壓力后再試機(jī),柴油機(jī)至額定轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)電機(jī)頻率基本穩(wěn)定,排氣管不再冒藍(lán)煙,說(shuō)明故障已被排除.
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日立挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定(有振動(dòng))
2013年9月10號(hào)早上,美瑞特維修廠李師傅接到一位重慶永川潘老板電話,稱(chēng)“日立挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定(有振動(dòng))”經(jīng)過(guò)進(jìn)一步溝通得知:
M1永川潘老板日立ZXM135US-3挖掘機(jī),工作時(shí)數(shù)有六千多個(gè)小時(shí),挖掘機(jī)一直在工地上挖土方,也沒(méi)有用來(lái)打破碎.
M2機(jī)子一直工作狀況都挺好的,最近機(jī)子出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定而且有振動(dòng)的現(xiàn)象.
由于我廠之前已經(jīng)有多例如潘老板講到的“日立挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定(有振動(dòng))”故障,李師傅耐心向潘老板分析可能原因.
永川潘老板聽(tīng)完美瑞特李師傅詳細(xì)講解后,邀請(qǐng)李師傅到永川工地檢修挖機(jī)。
M10號(hào)下午,李師傅駕車(chē)經(jīng)過(guò)40分鐘左右的車(chē)程于M1M6:30左右到達(dá)永川潘老板工地.稍事修整后開(kāi)始檢修故障。
2013年9月10號(hào)下午,李師傅永川工地現(xiàn)場(chǎng)“日立挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定(有振動(dòng))”故障維修:
日立挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定(有振動(dòng))故障檢測(cè):
M1進(jìn)行故障檢修前,必須檢查所有有關(guān)的接線器是否插接正確。
M2進(jìn)行下一步驟前,要連接好任何拆開(kāi)的接線器。
M3檢查是否調(diào)速器電機(jī)有故障,建議更換。
M4檢查啟動(dòng)開(kāi)關(guān)ACC-X0M7(M1M7)-EOM1(插孔)(M6)之間線束是否接觸不良或啟動(dòng)開(kāi)關(guān)有故障,建議修理或更換。
M5檢查連桿是否調(diào)整不當(dāng),有的話建議調(diào)整,發(fā)現(xiàn)故障進(jìn)行調(diào)整后故障消失。 ,自去年10月以來(lái)共建穩(wěn)定可靠雙贏的服務(wù)與發(fā)展聯(lián)盟。暫時(shí)你也算我們星宮地一員在各位的支持和共同努力下。
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