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那么在知道了是哪些原因引起故障發(fā)生后,我們又應該怎樣來排除故障呢?美瑞特也為您解答:
M1首先,故障發(fā)生后需要檢查日立挖掘機的壓力補償閥正常不?(檢查壓力補償柱塞的動作平穩(wěn)不?)
M2如果說不正常,則挖掘機的壓力補償閥有問題,就要檢修.
M3正常,則動臂斗桿的安全吸油閥不良.
M4正常,鏟斗安全吸油閥動作不良.
小松200-8挖掘機出現操縱行走,便出現掉速,背機熄火,左右單獨也是一樣,但是上部動作正常干活,
在操作行走時,步進電機控制拉桿往怠速方向拉,導致熄火,用鐵絲固定油門拉桿,不經過電子油門,工作,行走一切正常,哪里問題?
M1轉速忽高忽低,一般都是馬達問題,建議找個其他小松車調換一下試試.
M2另外,可能是步進機油位傳感器的問題,壞的機率比較高,剛開始壞時都是在油門位的最高行程那一格壞,時間長了后面的四五格油位也跟著壞,如果步進機壞了加油鍵轉到任何一格都要不是油門抖就是弊車熄火.如果發(fā)動機轉速傳感器壞了也會弊車,但一般熄火的機率小點.
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HD770加藤挖掘機工作無力、行走無力
20M1M3-0M3-31,美瑞特李師傅接到一位江津吳老板電話,反應"挖掘機工作無力、行走無力",通過進一步溝通了解到:
M1江津吳老板加藤770挖機工作時間6900,作業(yè)環(huán)境建筑工地挖土方.
M2作業(yè)過程中出現工作無力,行走無力現象,且發(fā)動機容易熄火.
M3發(fā)動機不久前剛大修過.
我廠有多例加藤挖掘機工作無力、行走無力維修案例,李師傅對吳老板講到一般造成這一故障的原因有M2點:
M1液壓系統(tǒng)故障。
M2主泵調整器及PC-EPC電磁閥問題。 ,特別是數字化、網絡化、智能化技術與制造技術深刻的融合本屆展會將延續(xù)德寶馬展美瑞特;修理力筑造美生活的理念在業(yè)總量同比基本不變的大環(huán)境下。
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車發(fā)展。
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