濰坊2105柴油發(fā)動機60馬力

詳細內(nèi)容：濰坊2105柴油發(fā)動機60馬力（銷售科：400-0536-049）在油氣的霧化和 混合效率上也更為優(yōu)異。加上近來車上各項電子系統(tǒng)的控制技術(shù)大幅進步，計算機對于進氣量與噴油時機的判讀與控制也愈加精準(zhǔn)，因此在搭配上缸內(nèi)直噴技術(shù)以使 得發(fā)動機的燃燒效率大幅提升下，除了發(fā)動機得以產(chǎn)生更大，對于環(huán)保和節(jié)能也都有正面的幫助。采用缸內(nèi)直噴的發(fā)動機除了材質(zhì)上的講究，就連活塞燃燒室也都經(jīng)過特別設(shè)計。但是缸內(nèi)直噴科技也并非無敵，因為從經(jīng)濟層面來看，采用缸內(nèi)直噴的供采用缸內(nèi)直噴的發(fā)動機除了材質(zhì)上的講究，就連活塞燃燒室也都經(jīng)過特別設(shè)計。但是缸內(nèi)直噴科技也并非無敵，因為從經(jīng)濟層面來看，采用缸內(nèi)直噴的供油 系統(tǒng)除了在研發(fā)過程必須花費更大成本，在部品構(gòu)成復(fù)雜且精密的情況下，零組件的價格也比起傳統(tǒng)供油系統(tǒng)來得昂貴，因此這些也都是未來缸內(nèi)直噴發(fā)動機尚待克 服的要素編輯本段原理 缸內(nèi)直噴又稱， 燃料分層噴射技術(shù)代表著傳統(tǒng)汽油引擎的一個發(fā)展方向。傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機是通過電腦采集凸輪位置以及發(fā)動機各相關(guān)工況從而控制噴油嘴將 汽油噴入進氣歧管。但由于噴油嘴離燃燒室有一定的距離，汽油同空氣的混合情況受進氣氣流和氣門開關(guān)的影響較大，并且微小的油顆粒會吸附在管道壁上，所以希 望噴油嘴能夠直接將燃油噴入汽缸。就是大眾集團開發(fā)的用來改善傳統(tǒng)汽油發(fā)動機供油方式的不足而研制的缸內(nèi)直接噴射技術(shù)，先進的直噴式汽油發(fā)動機采用 類似于柴油發(fā)動機的供油技術(shù)，通過一個活塞泵提供所需的.以上的壓力，將汽油提供給位于濰坊2105柴油發(fā)動機60馬力