荷塘區(qū)挖掘機(jī)維修斗山聯(lián)系電話_荷塘區(qū)

詳細(xì)內(nèi)容：荷塘區(qū)挖掘機(jī)維修斗山聯(lián)系電話_荷塘區(qū) 荷塘區(qū)挖掘機(jī)維修售后服務(wù)中心熱線:152-2346-3988 ----CQLTSGCJXWXGS-修理熱線:152-2346-3988 荷塘區(qū)挖掘機(jī)維修修理廠，立特松市場(chǎng)部：由一批高素質(zhì)、富有創(chuàng)造性和開(kāi)拓精神的人才組成，他們以我公司精湛的維修技術(shù)和可靠的質(zhì)量信譽(yù)為后盾，竭已之力，替您分憂，全心全意為用戶服務(wù)，正確處理用戶與公司之間的各方面關(guān)系，以誠(chéng)待人，客戶至上、扎根重慶、服務(wù)云南、貴州、陜西、甘肅、青海、西藏、四川等地。開(kāi)拓廣泛的進(jìn)口工程機(jī)械維修市場(chǎng)。 &&&&&&&&&&荷塘區(qū)挖掘機(jī)維修公司，分享行業(yè)新聞&&&&&&&&&& 1．故障現(xiàn)象1臺(tái)ZL50型裝載機(jī)在進(jìn)行整機(jī)強(qiáng)化試驗(yàn)過(guò)程中底盤出現(xiàn)異響，具體情況是：在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下行駛時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，該機(jī)底盤某個(gè)部位會(huì)發(fā)出清脆的金屬撞擊聲，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到哪個(gè)位置出現(xiàn)異響不確定；當(dāng)踩下油門加速行駛時(shí)，該響聲變得微弱，或基本消失。 我們本著對(duì)客戶負(fù)責(zé)及做“精品工程”的態(tài)度，決定查找出該異響的原因并予以解荷塘區(qū)挖掘機(jī)維修斗山聯(lián)系電話_荷塘區(qū)決，以消除潛在危險(xiǎn)。2．轉(zhuǎn)向機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)該裝載機(jī)機(jī)身由前，后機(jī)架鉸接而成。轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)的壓力油驅(qū)動(dòng)左，右轉(zhuǎn)向缸分別推，拉前機(jī)架，使前機(jī)架以鉸接點(diǎn)擺動(dòng)，該機(jī)最大轉(zhuǎn)向角約為38°，如圖1所示。 該機(jī)后橋采用平衡擺架式結(jié)構(gòu)，后橋殼中間位置設(shè)有前，后連接法蘭，前，后連接法蘭與后機(jī)架上的前，后擺動(dòng)架相鉸接。當(dāng)裝載機(jī)行駛在凹凸不平的路面上，可使后橋以連接法蘭為鉸接點(diǎn)擺動(dòng)，保證裝載機(jī)4個(gè)輪胎都能荷塘區(qū)挖掘機(jī)維修斗山聯(lián)系電話_荷塘區(qū)著地。 后連接法蘭上設(shè)有固定板，后擺動(dòng)架上的銷套及端蓋可對(duì)固定板進(jìn)行軸向定位，防止后連接法蘭出現(xiàn)軸向竄動(dòng)，進(jìn)而防止后橋前，后竄動(dòng)。后連接法蘭軸向定位結(jié)構(gòu)如圖2所示。前擺動(dòng)架與后橋殼上的前連接法蘭采用浮動(dòng)連接，允許其軸向竄動(dòng)，用以彌補(bǔ)前，后擺架及后橋結(jié)構(gòu)件制造的累積誤差。 該裝載機(jī)采用全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)形式，變速器內(nèi)設(shè)有橋間差速器，可實(shí)現(xiàn)前，后橋之間的差速，橋間差速器輸出的動(dòng)力通過(guò)前，后伸縮式傳動(dòng)軸傳遞給前，后橋，前，后橋內(nèi)有差速器，裝載機(jī)轉(zhuǎn)向時(shí)，通過(guò)前，后橋內(nèi)的主減速器和差速器分別傳遞至左，右輪胎，使裝載機(jī)平穩(wěn)轉(zhuǎn)向和行駛。 3．故障排查根據(jù)該機(jī)故障現(xiàn)象和對(duì)其轉(zhuǎn)荷塘區(qū)挖掘機(jī)維修斗山聯(lián)系電話_荷塘區(qū)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的分析，我們認(rèn)為其機(jī)架，轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，變速器出現(xiàn)故障的可能性很小，該異響可能來(lái)源于以下3方面：一是傳動(dòng)軸伸縮時(shí)產(chǎn)生異響，二是主減速器和差速器異響，三是后橋擺動(dòng)架異響。 （1）排查傳動(dòng)軸后橋在擺架上擺動(dòng)時(shí)，后橋中心的輸入法蘭也會(huì)隨后橋擺動(dòng)，使后傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度及空間位置發(fā)生變化。檢查發(fā)現(xiàn)裝載機(jī)在轉(zhuǎn)向過(guò)程中，后傳動(dòng)軸并不會(huì)發(fā)生明顯伸縮，該處無(wú)存在異響的可能性。（2）排查主減速器和差速器在后驅(qū)動(dòng)橋的輪邊減速器位置用手觸摸能感覺(jué)到有撞擊動(dòng)作。 我們更換了主減速器和差速器總成，經(jīng)試機(jī)異響問(wèn)題依然沒(méi)有解決。（3）掃卜查后橋擺架為了模擬異響時(shí)的工狀，并能實(shí)時(shí)觀察前，后擺動(dòng)架的實(shí)際運(yùn)行情況，我們將該裝載機(jī)開(kāi)到檢修平臺(tái)上。通過(guò)多次原地轉(zhuǎn)向，進(jìn)退行駛試驗(yàn)，仔細(xì)觀察擺架狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)后擺動(dòng)架與橋殼之間有3mm相對(duì)竄動(dòng)。 正是由于后連接法蘭在后擺動(dòng)架的竄動(dòng)，引發(fā)了后擺動(dòng)架與后橋殼上的連接法蘭相互撞擊，從而產(chǎn)生了異響。找到異響發(fā)生位置后，我們分析產(chǎn)生該間隙的原因。查閱后橋圖紙，并從后橋的供應(yīng)商那里的到了相關(guān)情況。該型裝載機(jī)后橋橋殼與荷塘區(qū)挖掘機(jī)維修斗山聯(lián)系電話_荷塘區(qū)后擺動(dòng)架的理論設(shè)計(jì)間隙為1.1～，安裝時(shí)的調(diào)整墊片只有厚度為6mm的1種規(guī)格。 實(shí)際拆檢出現(xiàn)異響的這臺(tái)裝載機(jī)，測(cè)量其調(diào)整墊片厚度只有5.1mm。再加上設(shè)計(jì)間隙，總共累積成3mm間隙。4．改進(jìn)方法我們?cè)诤筮B接法蘭端蓋處增加了3mm的墊片，采用零間隙裝配。經(jīng)試驗(yàn)，竄動(dòng)現(xiàn)象消失，異響也隨即消失。我們又對(duì)裝載機(jī)后橋連接法蘭與后車架調(diào)整墊片進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，制作出多種厚度的調(diào)整墊片，用來(lái)補(bǔ)償制造出現(xiàn)的間隙，以保證后擺架與后橋橋殼的定位。 荷塘區(qū)挖掘機(jī)維修總部，立特松挖掘機(jī)維提供期貨供應(yīng)，方便快捷，質(zhì)量保證，另外我公司對(duì)于一些機(jī)型少、配件難以購(gòu)買的進(jìn)口工程機(jī)械可以制定合理化方案，對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)改裝，以保證其能夠繼續(xù)為用戶創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益，此舉已獲得一些老機(jī)型用戶的一致好評(píng)。