深圳車用尿素溶液廠家批發(fā)

詳細(xì)內(nèi)容：我國柴油車全面強(qiáng)制實(shí)施國四排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車廠商升級國四采用的主流線路是SCR技術(shù)，必須添加車用尿素。4月2日記者從成都《建立深圳車用尿素供應(yīng)體系實(shí)施方案》中獲悉，深圳年內(nèi)將選擇210座加油站設(shè)立車用尿素供應(yīng)銷售點(diǎn)，貨車司機(jī)加柴油的同時(shí)即可加注車用尿素。 此前，常德車用尿素購買不易，讓許多司機(jī)感到不便。常德將建立柴油車車用尿素供應(yīng)體系作為2015年十大民生實(shí)事工作之一。今年，將以中石油、中石化、嘉藍(lán)素三大公司為主體，在全市選擇210座加油站設(shè)立車用尿素供應(yīng)銷售點(diǎn)，建立柴油車車用尿素供應(yīng)體系，基本輻射中心城區(qū)以三環(huán)路至外繞路之間，工業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)和載重貨車流量大的區(qū)域，以及車用柴油銷售量300噸/月以上的其他區(qū)域。 　　此外，深圳鼓勵(lì)和引導(dǎo)具有資質(zhì)的生產(chǎn)車用尿素、加注設(shè)備和SCR系統(tǒng)配件供應(yīng)和維修企業(yè)發(fā)展直營連鎖，規(guī)范加盟連鎖，提高車用尿素銷售環(huán)節(jié)的組織化程度，形成車用尿素供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。 車用尿素 是一種可以幫助減排的尾氣還原劑，能夠與尾氣中的氮氧化合物發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成無毒的氮?dú)夂退�，從而降低汽車尾氣中有害氣體的排放，減少污染，一般加注到獨(dú)立的尿素儲液罐中。當(dāng)尿素罐內(nèi)沒有尿素后，車輛自動(dòng)診斷系統(tǒng)會(huì)報(bào)警，如果不及時(shí)添加，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)限制扭矩，甚至自動(dòng)鎖死。 隨著柴油車的保有量的增加，伴隨而來的排氣污染已成為各國政府和汽車工業(yè)的關(guān)注，柴油車的尾氣污染主要指碳氧化物、HC、NOX和顆粒排放，除此之外，還有硫化物、醛類、酚類和苯（相對量較少）。為了控制柴油機(jī)排放的污染，國外大力發(fā)展柴油車的環(huán)保技術(shù)。 改進(jìn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。為了解決柴油機(jī)存在的問題，更好地適應(yīng)不斷嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，國外對柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了多方面的改進(jìn)，采用了許多新的技術(shù)，如：直接噴射、高壓噴射、四氣門、渦流控制、渦較增壓、增壓中冷、可變截面渦輪、電腦控制系統(tǒng)、共軌式電控噴油系統(tǒng)、催化轉(zhuǎn)化器、顆粒收集器等，取得了顯著的效果。 不少車企負(fù)責(zé)人和卡車車主表示，當(dāng)前國四柴油和重卡所需尿素的普及范圍和幅度有限，使國四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施無可避免地成為一場“持久戰(zhàn)”。武漢貨運(yùn)車主王忠華去年上半年花費(fèi)30多萬元購買一輛福田歐曼國四重卡，投入運(yùn)營后卻發(fā)現(xiàn)在武漢周邊很難遇上能加國四柴油的加油站，加注車用尿素“完全靠碰運(yùn)氣”，“國四的車燒國三的油，發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴極易堵塞，換一個(gè)就得花上千塊，這國四車開得鬧心”。 據(jù)中汽協(xié)此前一項(xiàng)對全國18個(gè)省兩個(gè)直轄市的672個(gè)加油站調(diào)查顯示，截至2014年4月，僅2%的加油站供應(yīng)小包裝和桶裝產(chǎn)品，沒有一家加油站提供專用加注尿素設(shè)備，大型汽配市場中，桶裝尿素供應(yīng)率僅58%;“國四”車用柴油的供應(yīng)率僅9.7%。據(jù)了解，盡管當(dāng)前國四柴油銷售情況相對已有所改善，但車用尿素問題短時(shí)期內(nèi)仍難以解決。 國內(nèi)一家車企負(fù)責(zé)人表示，隨著柴油國四標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施，中石油和中石化也在加快油品的置換，但覆蓋面仍然相對有限，尤其是城鄉(xiāng)接合部以及偏遠(yuǎn)地區(qū)，短期內(nèi)肯定還難以保障能夠足量供應(yīng)國四柴油。