發(fā)動機(jī)2110機(jī)體

詳細(xì)內(nèi)容：發(fā)動機(jī)2110機(jī)體24小時(shí)電話138-6460-0749或1386966-0812（4）檢查起動供油量是否充足 　　經(jīng)測試，若噴油泵額定轉(zhuǎn)速供油量、怠速供油量均正常，但起動供油量不足一般應(yīng)比額定轉(zhuǎn)速供油量略大，可先檢查調(diào)速器內(nèi)的起動彈簧是否脫鉤或損壞。若起動彈簧無問題， 則起動供油量不足故障多屬柴油機(jī)裝配方面的原因造成，可能是供油齒桿前移阻滯引起； 也可能是裝在供油齒桿護(hù)套上的扭矩彈簧調(diào)節(jié)不當(dāng)引起；還可能是更換柱塞時(shí)對供油齒桿沒有預(yù)先做下標(biāo)記，造成重新裝配后不能恢復(fù)原來的安裝位置所致。對因柴油機(jī)裝配方面引起的起動供油量不足，只能重新拆裝柴油機(jī)，別無它法。 在柴油機(jī)的使用過程中，存在很多錯誤的認(rèn)識和做法。這些錯誤認(rèn)識和做法匯總起來，主要表現(xiàn)在下列幾個(gè)方面。 　�。�1）供油提前角應(yīng)早一點(diǎn)。一些維修人員在調(diào)整柴油機(jī)的供油提前角時(shí)，常常喜歡早一點(diǎn)，有的甚至超出規(guī)定值2～3°。他們認(rèn)為供油提前角調(diào)得早一點(diǎn)，柴油機(jī)工作起來有勁（功率大）。其實(shí)過早的供油提前角對柴油機(jī)的工作與過遲的供油提前角同樣是有害的。氣危害是：是過早的提前角將導(dǎo)致柴油燃燒不良，因此時(shí)氣缸內(nèi)的溫度和壓力較低，不利于燃燒。提前角過早不僅不能提高功率，而且會降低功率。不僅如此。還可能導(dǎo)致柴油機(jī)怠速冒白煙，大負(fù)荷時(shí)冒黑煙或出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象，這些都不利于柴油機(jī)的運(yùn)行。是缸內(nèi)過量燃油的積聚會增加活塞頂部的熱負(fù)荷，導(dǎo)致活塞頂部燒蝕損壞。是氣缸套振動加劇加速了氣缸套和機(jī)體穴蝕的產(chǎn)生，招致?lián)p壞。是敲缸，增加活塞對氣缸套的沖力，使氣缸套振動加劇，導(dǎo)致氣缸套的疲勞損壞。⑤是過早的供油提前角可能使單缸柴油機(jī)出現(xiàn)反轉(zhuǎn)現(xiàn)象，導(dǎo)致單缸機(jī)的損壞。 　�。�2）機(jī)油應(yīng)多加一點(diǎn)。機(jī)油不足會被吸空，油壓降低，導(dǎo)致潤滑不良，將加快零部件的磨損，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)燒瓦抱軸故障。因此，一些駕駛員喜歡一次性將機(jī)油多加一點(diǎn)，大大超過規(guī)定的刻線（數(shù)量），從而到達(dá)一勞永逸的目的。殊不知，過多的機(jī)油將產(chǎn)生不良后果：機(jī)油過多容易造成曲軸前后端油封漏油，增加機(jī)油的耗費(fèi)量，不僅污染環(huán)境，而且也增加了維護(hù)的難度；油面過高會增加連桿的運(yùn)動阻力，降低機(jī)械效率；機(jī)油過多容易上竄燃燒室而被燒掉，增加機(jī)油的消耗，機(jī)油燃燒后容易在活塞環(huán)、活塞頂部、氣門座、噴油嘴處形成積碳，導(dǎo)致活塞環(huán)的咬死、噴油嘴堵塞等故障；過高的油面在連桿的攪動下容易產(chǎn)生油氣，使曲軸箱下排氣增加（3）柴油機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)低一點(diǎn)。許多駕駛員不愿柴油機(jī)在使用轉(zhuǎn)速下工作，認(rèn)為轉(zhuǎn)速低一些不會出故障。其實(shí)，過低的轉(zhuǎn)速也會帶來不良后果：是過低的轉(zhuǎn)速會減少柴油機(jī)的輸出功率，降低其動力性；是過低的轉(zhuǎn)速會導(dǎo)致各部件工作轉(zhuǎn)速下降，將惡化部件的工作性能，降低機(jī)油泵的輸出壓力等；是降低了柴油機(jī)的儲備功率，使本來應(yīng)處于正常工作的柴油機(jī)處于滿負(fù)荷或超負(fù)荷工作狀態(tài)；是轉(zhuǎn)速過低使聯(lián)動機(jī)構(gòu)工作機(jī)械的轉(zhuǎn)速也降低，就會降低工作的機(jī)械性能，如降低水泵的出水量，減少水泵的揚(yáng)程等。發(fā)動機(jī)2110機(jī)體